О чем нужно знать при переходе на зимнее дизельное топливо

Прежде чем купить зимнее дизельное топливо следует знать о том, что существует несколько видов солярки, применяемой при отрицательных температурах воздуха.

По целям применения разделяют на:

• печное топливо;
• топливо для быстроходных дизельных двигателей наземной и судовой техники.

Если температура на улице опускается ниже трех градусов мороза, необходимо заливать зимнюю солярку, соответствующую по характеристикам климатической зоне, в которой она будет использоваться.

Классификация зимнего дизельного топлива, ГОСТ и Регламент

Классифицируется зимнее дизельное топливо ГОСТ-ом Р 52368-2005, соответствующим европейскому стандарту EN 590-2009 (ЕВРО-5) по сортам, имеющим латинское буквенное обозначение и предназначенное для умеренного климата и классам с обозначением римскими цифрами для суровых условий окружающей среды, а также по видам, в зависимости от содержания серы.

Для стран Таможенного Союза в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52368-2005 к зимнему дизельному топливу разработан и действует регламент, имеющий несколько иную классификацию. В связи с этим могут возникать недопонимание и разночтение маркировок дизельного топлива.

Регламент предусматривает четыре разновидности солярки по содержанию серы:

• К2 - до 500 мг/кг;
• К3 - до 350 мг/кг (что соответствует виду I европейского стандарта);
• К4 - до 50 мг/кг (вид II);
• К5 - до 10 мг/кг (вид III).

Что качается градации по температуре окружающей среды, прямого соответствия сортам и классам нет. Так, ГОСТ Р 52368-2005 предусматривает сорта и классы в зависимости от температуры воздуха в умеренных и суровых климатических условиях.

При температурах от +5 до -20 °С применяют сорта:

• А (+5 °С);
• B (0 °С);
• C (-5 °С);
• D (-10 °С);
• E (-15 °С);
• F (-20 °С).

Для температур от - 20 до -44 °С предусмотрены следующие классы зимнего дизельного топлива:

• 0 (-20 °С);
• 1 (-26 °С);
• 2 (-32 °С);
• 3 (-38 °С);
• 4 (-44 °С).

Регламент же Таможенного союза предусматривает всего четыре группы солярки:

• Л - летнее (без определения температуры фильтруемости);
• Е - межсезонное до -15 °С;
• З - зимнее до -38°С;
• А - арктическое до -52°С.

Преимущества печного зимнего дизельного топлива:

Топливо для печей может быть произведено из шин или путем прямой перегонки нефти в результате вторичных процессов. Зимнее ДТ печное производится на крупных нефтеперерабатывающих заводах. В этом случае оно имеет стабильные характеристики, подтвержденные паспортом качества. Отличается плотностью, содержанием серы, цветом и показателем зольности.

Использовать бытовое светлое топливо для быстроходных двигателей категорически запрещается. Что касается печного отопления, то его использование место дизеля позволит сэкономить, так как цена на зимнее топливо этой категории невелика. Однако, в смету расходов на техническое обслуживание придется заложить дополнительные чистки оборудования из-за высокой зольности бытового топлива и более частую замену запчастей в связи с быстрым износом от высокого содержания серы. За счет высокой вязкости могут выходить из строя насосы отопительной системы.

Зимнее ДТ печное не всегда высокого качества, поэтому и закупочная цена на него может быть намного ниже, чем на качественную солярку. Этим могут пользоваться недобросовестные продавцы, поэтому для стабильной и длительной работы оборудования лучше всего закупать топливо у проверенных продавцов, имеющих историю компаний.

Ни в коем случае нельзя заменять дизельное топливо печным темным, произведенным из шин и имеющего характеристики близкие к мазуту.